第680章 赶赴中海 (第2/3页)

果是，由鲲鹏物流总公司出资7亿人民币占股70%，林家出资3亿人民币占股30%，共同组建合资公司，负责中海枢纽的投资、建设和后续运营。

    张楠楠代表林家欣然接受。

    陆阳做出这个安排，自有其深远的战略考量。

    他非常清醒地认识到，尽管在眼前这个具体项目上，林家对促成此事的需求似乎比他对林家支持的需求更为迫切，但这绝不意味着这种需求关系会一成不变，更不意味着林家的重要性仅限于此。

    中海物流枢纽要想顺利建设、高效运营，并在未来可能面临的区域竞争、政策变动、地方关系协调中占据优势，绝对离不开林家在当地乃至更高层面持续、稳定的支持。

    土地审批、市政配套、治安环保、税收协商、与地方国企的合作……

    有太多环节，如果缺乏强有力的“地头蛇”或“保护伞”保驾护航，很容易滋生各种“狗屁倒灶”的麻烦，消耗管理者无穷无尽的精力，甚至可能让项目陷入停滞。

    陆阳的志向在于构建覆盖全国的物流网络和更庞大的商业帝国，他绝没有兴趣，也没有时间，去亲自应对和处理每一个地方项目中可能出现的、盘根错节的琐碎纠纷和地方保护主义。

    将这些他并不擅长、也极度厌恶的地面战和关系维护工作，通过股权纽带，与林家进行深度利益绑定，让林家从协助方变为利益共同体，无疑是最聪明、也最有效率的选择。

    林家持有30%的股权，意味着这个项目的成败，直接关系到林家数亿资本的安全与回报。

    届时，不用陆阳催促，林家自然会调动其一切资源和人脉，主动去为项目扫清障碍、争取利益、保驾护航。

    这30%的股权，买来的不仅仅是一部分建设资金，更是项目在中海长期生存发展的政治保险和关系润滑剂，其隐性价值远超那3亿人民币的出资。

    “用合理的利益分享，换取关键盟友的深度绑定和全力以赴，将潜在的麻烦和阻力，转化为共同的动力和目标。”

    这便是陆阳在处理与林家这类政治家族合

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