第131章 治治德玛尼亚人的精益求精病 (第2/3页)

是很大。

    听你的意思，你是打算大规模搞电炉钢、不顾电炉钢的实际能耗是转炉钢的3倍？只要电炉钢能够纯用动力煤就炼出钢来、不被优质配比焦煤卡脖子？

    但大规模造发电厂，还会用掉很多钢材，发电机也要铜来生产，还有很多施工成本，这个投资回收周期会很长，我觉得不能草率。如果战争能在一两年内结束，这种投资肯定是亏的。”

    鲁路修斩钉截铁打断道：“战争不会在一两年内结束的！而且，就算战争在一两年内结束，我们也要做好战争不会在一两年内结束的准备。这样敌人才会害怕我们、知道我们有能力拖下去，从而让战争在一两年内结束！

    有些能力你可以不用，可以造出来亏本，但不能没有。只要你没有，而且让敌人知道你没有，他们就不会怕你了。信心和预期才是最珍贵的东西，比黄金还珍贵！”

    古斯塔夫被这番当头棒喝说得精神一振，不由自主就被带偏了思路，

    冷静下来细细品味，才不得不承认鲁路修上校说得实在太有道理了。

    要想打赢战争，让敌人看到我方的可持续发展潜力，才是最关键的。

    他重新认真思考了一下鲁路修建议的成本问题，然后诚恳地请教：“好吧，一开始是我太执着于利润回报周期了。可是，就算不考虑利润回报周期，我们要大规模扩建钢厂和发电厂，原材料瓶颈问题也非常严重。

    战争年代，花钱也买不到那么多钢材和铜去造新的工厂。动力煤倒是可以几乎无限量挖掘，但你知道么，现在鲁尔区的煤矿已经开始出现库存堆积运不出去的问题了。

    帝国的铁路系统也因为战争的压力处于较高负载状态了。如果要扩大运力，就要说服国铁公司，在部分运力堵点修复线铁路，这又是一大笔开支和人力耗费。修完铁路后，火车头和车皮的短缺，是更严重的问题。现在路还没塞满，但车已经远远不够用了。”

    古斯塔夫一口气抛出了好几个非常现实、也每天困扰着他和克虏伯公司的问题。

    德玛尼亚帝国在战争时期的工业扩张之所以慢，最后最关键的堵点，居然在火车头和车皮，然后是铁路，最后才是其他的资源短板。相比之下，缺铜、缺优质配比焦煤，都不算什么了。

    当时鲁尔的煤炭是可以源源不断挖出来的，但历史上到了战争后期，到了1916年冬天，乃至1917年，越来越多偏远地区的人民连冬季的取暖煤炭都买不到了。

    取暖燃料的缺乏，也是历史上导致“芜菁之冬”人心思变的重要因素之一。

    可德玛尼亚明明是产煤超级大国，人民最后没有取暖煤和动力煤，这事儿不觉得可笑么？

    并不是生产不了更多煤，而是国家的军备部没有调拨足够的钢铁和物资去给铁路部门、火车生产部门，增加运力，把煤运到各地。

    一想到眼下的困局、以及将来在这一方面愈发恶化的前景，鲁路修内心就忍不住叹息：

    这一切，其实也能算作罗登道夫那个战争狂人的罪孽之一了。历史上就是他担任军需总监后，枉顾民生，枉顾国家的可持续运转潜力，竭泽而渔把大量钢材都挪用到军工上，只求大家再咬咬牙过一过苦日子，扛到打赢就好了。

    但事实上他打不赢，那他的一切所谓“总体战”调度思维，就反而成了反噬国家的毒药。

    而这些弊端，如今都还可以改变。至少从最初的根子上，粗钢产量不足、煤炭运力不足运不出去，这两点其实很容易解决。

    鲁路修捋顺了思路后，深呼吸了一口气，然后语重心长地点拨古斯塔夫：

    “所以，古斯塔夫先生！我们现在能发现这么多问题，这是好事儿啊。发现了问题，说明我们至少有了解决问题的方向。

    目前帝国煤炭不缺，但煤炭运力不足。要解决这一点，又需要钢材来造铁轨和火车，而炼钢又需要更多的煤，尤其是进口的优质调配比焦煤原料。

    那么，我能想到的一个关键破局点，就是帝国需要在鲁尔区、大肆扩建低成本炼‘只能满足基本质量的钢材’的产能。

    这种劣质钢材，不用非常精细地除杂，也不用精细配比的焦煤来作为除杂还原剂，就直接用普通动力煤炼焦，然后用炼低成本钢。克虏伯作为炼钢大王，这方面可是责无旁贷。”

    古斯塔夫毕竟是一个精益求精的德玛尼亚实业家，几十年来的生活经历和商界习惯，让他根本无法自己想到这种损招。听完鲁路修的建议后，他几乎是下意识跳了起来：

    “鲁路修上校？！你知道你在说什么么？你是想毁掉克虏伯这个品牌的商誉吗？而且那种随便用动力煤炼焦再粗制滥造出来的钢材，有什么用？哪个军工客户敢用？”

    鲁路修：“我没让你给军工客户用——但是你难道没有发现么？帝国原先的炼钢业太良心了，钢材的行业最低质量标准定得太高，很多时候，一些没那么重要的东西，其实没必要用好钢来造。

    你怕没客户要，我就可以马上帮你想两个客户：首先，你可以跟国铁公司申请，战时要扩大机车产能和增加铁轨复线率。有些新铺设的复线铁路，就没必要用太好的钢。

    尤其平原地带的铁路钢轨，稍微差一些火车也能跑，不会有安全问题。而货运专用的路线，车速比客运慢，铁轨质量差一些是无所谓的。无非是运载量大一些，但只要枕木和碎石地基扎实，别下沉就好。

    此前和平年代，帝国修造的铁路，都要求钢轨至少保质30年，如果保养和检查够严谨，用上50年也不是不可能。但现在是战争年代，战争年代你造质量那么好、保证能用30年的铁路干什么？战争能打30年么？

    稍微偷工减料一点，在可控范围内偷工减料，只要经过技术验证，确保能稳稳用20年、保养好用30年，就足够了！战争胜利后，等帝国恢复了元气，将来和平年代再慢慢迭代基建

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