1935开局双系统加我身 第262章 第一次信息化战争
更新:01-26 08:18
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第262章 第一次信息化战争 (第2/3页)
试图对登陆部队进行侧翼袭扰,其集结动向被空中的歼8侦察机实时捕捉,坐标同步至附近的F16战机编队,4架F16战机迅速抵达目标上空,投下4枚激光制导炸弹,瞬间将这股日军全歼,无一生还。这种“发现即摧毁”的作战效率,正是李辰麾下信息化部队的核心优势,也是冷战巅峰作战体系的直观体现。
至12月21日中午12时,5万两栖登陆部队全部成功登陆朝鲜西海岸,各登陆口部队完成集结,累计损失仅1872人,其中多为被日军冷枪冷炮击中的轻伤士兵,阵亡人数不足900人;而登陆部队在登陆过程中,共围歼日军5217人,俘虏日军1200余人,日军在西海岸的防御力量被彻底肃清。
5万登陆部队成功登陆并肃清西海岸日军后,李辰参谋部当即下达“纵深推进,全域合围”的作战指令,根据预先制定的战术计划,5万登陆部队以各登陆口为基点,迅速整合为中路、南路、北路三大作战集群,实施三路分进的战术进攻。
这三路作战集群的编制与任务分工极为明确,且全程依托红警系统全域信息化数据链实现协同作战,各集群之间、集群与空中/海上火力、集群与东北大军、甚至集群与朝鲜游击队之间,都能实现实时情报共享与战术联动,真正做到“全域一盘棋”:
中路作战集群:由仁川登陆的海军陆战队第一旅与陆军第80师组成,总兵力2万人,是此次登陆作战的核心突击力量,配备150辆犀牛轻型坦克、100辆两栖突击车、50门自行榴弹炮,由红警高级军官直接指挥,核心任务为快速推进直取汉城,攻占朝鲜半岛核心交通枢纽,拦腰截断日军南北兵力调动通道。汉城作为朝鲜半岛的政治、交通中心,掌控汉城便掌控了朝鲜半岛的南北交通命脉,日军南北部队的联系将被彻底切断,陷入各自为战的境地。中路集群的推进路线以仁川-汉城的公路、铁路为主,依托装甲部队的高速突击能力,快速突破日军零星抵抗,直插汉城核心区域。
南路作战集群:由海州湾、群山登陆的2个陆军两栖登陆旅组成,总兵力1.5万人,配备80辆灰熊支援坦克、120辆装甲运兵车、40门迫击炮,核心任务为沿朝鲜西海岸南下,依次攻占平泽、天安、大田、釜山等城市与港口,重点控制釜山港等东南部沿海核心港口,切断日军从日本本土获得的海上补给与撤退通道。釜山是朝鲜半岛东南部最大的港口,也是日军与日本本土联系的最后一道海上通道,攻占釜山后,驻朝日军将彻底失去海上支援,成为瓮中之鳖。
北路作战集群:由南浦、平泽、温山登陆的1个陆军两栖登陆师与1个炮兵旅组成,总兵力1.5万人,配备100辆装甲运兵车、60门自行榴弹炮、30门122多管火箭炮,核心任务为沿西海岸北上,向平壤方向推进,清理朝鲜西部北部的日军残余势力,与东北边境渡江的20万大军在平壤会师,形成南北夹击之势,围歼鸭绿江防线的10万日军。北路集群的推进路线以南浦-平壤的公路为主,侧重火力压制,沿途肃清日军据点,为东北大军的南下推进扫清障碍。
为保障三路集群的纵深推进,李辰指挥部还制定了“空中火力随叫随到、海上火力远程支援、情报侦查全程覆盖”的配套保障计划:24架歼8侦察机分为三组,分别跟随三路集群推进,实时侦查前方日军兵力部署与地形情况,同步至集群指挥终端与空中战机编队;上千架战机与轰炸机分批次在朝鲜半岛上空巡航,各集群遇到日军抵抗,可通过战术电台直接呼叫空中支援,战机在5分钟内便能抵达目标上空实施打击;海上的镇国号战列舰及护航舰艇则沿朝鲜西海岸南下,为南路集群提供海上火力支援,打击沿海日军港口与舰艇。
中路作战集群作为核心突击力量,在登陆当天下午便从仁川滩头出发,向汉城发起闪电突击。犀牛轻型坦克组成的装甲先锋部队开道,其60公里的最高时速与中远距离火力压制能力,成为突破日军抵抗的核心力量。
从仁川到汉城的沿途,日军仅能组织起营连级的零星抵抗,这些日军多为失去指挥的散兵,凭借村庄、山地构筑简易防线,却在中路集群的信息化立体打击下不堪一击。当中路集群的先头装甲部队遭遇日军抵抗,无需停车攻坚,只需由坦克车长通过战术数据链,将日军抵抗点坐标发送至空中支援编队,短短几分钟,数架战机便会抵达目标上空,以激光制导炸弹或火箭弹实施精准打击,日军的简易防线瞬间被摧毁。在推进至汉城外围的金浦机场时,日军约1000人依托机场工事组织起较为顽强的抵抗,中路集群当即呼叫空中支援与后方自行榴弹炮火力,10架B52轰炸机投下重型炸弹,50门自行榴弹炮实施密集轰击,仅20分钟,金浦机场的日军工事便被夷为平地,守军悉数被歼,中路集群轻松攻占金浦机场,为后续推进获得了空中起降点。
12月23日,中路集群的先头装甲部队抵达汉城郊区,此时的汉城日军仅有约5000人,且多为后勤与警备部队,毫无战斗力。中路集群以犀牛坦克为先锋,从汉城西部、南部两个方向发起进攻,步坦协同攻入汉城城区,日军的抵抗如同螳臂当车,要么被当场歼灭,要么弃城逃窜。至12月26凌晨,中路集群完全
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