第41章 先露几手，降维打击 (第2/3页)

忍不住插话：“江师傅，那做功冲程是怎么回事？”

    “为什么有时候发动机动力不足，是不是做功冲程出了问题？”

    这年头的很多修车师傅，都是师父带徒弟的方式在教学。

    发动机的理论知识，往往都比较缺乏。

    当然了，江辉说的这些基本知识，有些师傅肯定都是听说过。

    但也有有些人是第一次接触。

    “这位师傅问得好！做功冲程，就是咱们发动机产生动力的关键环节。”

    “当压缩冲程结束后，火花塞会产生电火花，点燃气缸里压缩后的油气混合物。”

    “混合物燃烧爆炸，产生巨大的压力，推动活塞向下运动。”

    “活塞带动曲轴转动，进而带动变速箱、传动轴，最终让车轮转动，这就是发动机将化学能转为机械能的过程。”

    江辉一边说，一边示意林元武和范伟民站在自己身边把图纸铺开。

    结合图纸和实物来讲解，效果肯定更好。

    “最后是排气冲程，排气门打开，进气门关闭，活塞向上运动，把燃烧后的废气排出去。”

    “这样一个循环就完成了，四个冲程不断重复，发动机就一直有动力输出。”

    他顿了顿，又补充道：“咱们平时修CA10的发动机，经常遇到动力不足、启动困难、油耗过高的问题，大多都和这四个冲程有关。”

    “比如进气门堵塞，进气不足，混合气体燃烧不充分，动力就会不足。”

    “火花塞老化，点火不畅，做功冲程就无法正常进行。”

    “排气门密封不严，废气排不干净，会影响下一个进气冲程。”

    “这些都是咱们平时容易忽略的细节。”

    刚才开口的老师傅傅若有所思地点点头，语气里的不服气少了几分，多了几分认可：“小伙子，你这么一说，我倒是有点明白了。”

    “以前咱们修发动机，都是哪里坏了换哪里。”

    “从来没这么系统地琢磨过这四个冲程的关系，有时候修完还是出问题，原来是没找到根源。”

    

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