第43章 细说故障，巧授维修妙招 (第3/3页)

。”

    “要是管道破损，直接焊接或者更换就行。”

    这时，又有一位师傅提问：“江老师，还有一个毛病，就是发动机容易过热，尤其是夏天，跑不了多久，水温表就爆表了。”

    “只能停下来降温，特别耽误时间，这个故障怎么解决？”

    认可了江辉的实力之后，自然有人希望能够实实在在的解决自己日常中碰到的一些故障。

    对于这个情况，江辉也是一点都不发怵。

    “你说的这个情况也是CA10B和CA10C的常见故障。”

    江辉一秒钟都没有犹豫，马上就进行了回答。

    “发动机过热，主要原因有三个。”

    “第一个，就是水泵故障。”

    “水泵是给发动机循环供水的，要是水泵坏了，水循环不起来，发动机的热量散不出去，自然就过热。”

    “大家可以检查一下，要是水泵漏水，或者转动不顺畅，就是坏了，直接更换水泵就行。”

    “还要记得更换水泵的密封垫，不然会漏水。”

    小细节有时候最是能够显示一个人的水平。

    江辉这个提醒，就让在场的几名老师傅颇为佩服。

    “第二个原因，就是散热器堵塞。”

    “散热器就是咱们常说的水箱，常年使用下来，表面会积满灰尘、柳絮，里面也会有水垢。”

    “堵塞后，散热效果就会变差，发动机就容易过热。”

    “维修方法也很简单，表面的灰尘，用高压水枪冲干净就行，注意别冲歪了散热片。”

    “里面的水垢，用柠檬酸或者食醋，加水浸泡一段时间，再用清水冲干净，就能恢复散热效果。”

    每个故障，江辉都能说出好几个可能的原因，并进行分析和给出解决的方案。

    这种全方位的故障诊断，绝对是非常考验功夫的。

    特别是不同车型的发动机的情况还不一样。

    有些老师傅对于自己经常接触的车型可能比较熟悉，能维修大部分的故障。

    但是换一辆车之后，情况立马就变了。

    但是到了江辉这边，就不存在这个问题了。