第69章 清洗油嘴，实操教学 (第1/3页)

    吃完饭，休息了三十分钟，江辉招呼林元武两个开始干活。

    杨森海把点火线圈备件放好之后，没有继续在旁边盯着。

    按照江辉的说法，要明天才能修好。

    下午继续盯着也没有意义。

    只要下班的时候过来看一眼就行。

    “我们继续上午没有完成的步骤。”

    江辉拿起管钳，轻轻夹住燃油管路的接头，缓缓转动，“拆燃油管路的时候，要先在接头下方垫一块抹布。”

    “接住残留的燃油，避免弄脏发动机舱，也防止燃油溅到身上。”

    “另外，管路的接头有密封圈，拆下来之后要妥善保管，不要弄丢了。”

    “不然会出现燃油泄漏的问题。”

    接下来，江辉又带着两人拆除了进气歧管。

    这玩意拆下来后，喷油嘴就清晰地暴露出来了。

    “你们看，这就是电子燃油喷射系统的核心部件喷油嘴。”

    “一共8个，对应8个气缸，喷油嘴的作用是将燃油雾化后喷入气缸。”

    “和空气混合后燃烧，提供动力。”

    “这是电喷发动机跟化油器发动机区别最大的地方。”

    “如果喷油嘴堵塞或者雾化不良，就会导致燃油燃烧不充分，出现动力不足、油耗上升的故障。”

    江辉让林元武把手电筒递过来，然后照射着喷油嘴。

    “从外观上看，这些喷油嘴有轻微的积碳，说明平时保养得虽然不错。”

    “但长期使用，还是会有积碳堆积，这也是动力不足的诱因之一。”

    “等附件全部拆完，咱们就可以清洗喷油嘴，检查燃油泵的压力。”

    虽然这台车的主要故障是点火线圈，但是顺便清洗一下喷油嘴，肯定没有坏处。

    这倒不是江辉那么善良，要提供额外的服务。

    而是要把这个教学道具好好地利用起来，多教林元武和范伟民一些实操技巧。

    毕竟这种进口电喷车型，在国内可是难得一见的“活教材”。

    “元武哥，伟民，你们看好了，接下来咱们先清洗喷油嘴。”

    “这是电喷发动机维修的重点，也是咱们平时修化油器车型接触不到的步骤。”

    拆解完各种附件，江辉准备开始清洗喷油嘴。

    他从工具箱里拿出专用的喷油嘴清洗剂、软管和简易清洗工具，一一摆放在旁边

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