第43章 空中吻别 (第1/3页)

    “老赵，你记不记得有一个平飞状态下突然拉起机头用主翼底部迎风的特技动作？”

    歼教-6上面，坐在后舱负责指挥、拍照的许海亮看到李路做出的这个减速动作，突然问道。

    赵朝阳点头说，“记得，前苏联试飞员普加乔夫在巴黎航展上首次做了这样的机动动作，动作像戒备状态的眼镜蛇，又称普加乔夫眼镜蛇机动。”

    “没错！就是眼镜蛇机动。”许海亮咔咔拍摄着，“老六这个减速机动有点奇怪，不太像眼镜蛇机动，也从来没有见过。”

    他们俩都是精通所有特技飞行动作的资深飞行员了，拢共就那么十来个动作，常用的就那几个，滚瓜烂熟。

    李路现在做的这个动作很像眼镜蛇机动，但差别相当大。

    首先，眼镜蛇机动是平飞的状态下进行的，简单地说，飞机保持一个较高的航速，解除俯仰角限制保险后，突然拉起机头，把仰角迅速提升到110-120度，在这种姿态下，主翼和副翼的所有底面迎风，飞机航速会骤然下降接近0，这个过程大概两三秒的时间。

    相当于一辆以每小时七八百公里时速狂奔的高性能轿车在两三秒钟内刹停。

    苏联人认为，这个机动动作极具战术意义，在被咬尾追击的情况下，能够瞬间扭转局面，从劣势一方转为优势一方。

    西方人认为这种机动是花架子，除了展现战机优异的机动性外，没有其他意义。

    问题是，李路正在做的这个动作不是平飞状态下进行的，而是在左转下高度的情况下，也就是说，他的飞机是斜着飞，机头是斜着指向地面。

    在这种情况下突然拉起机头，仰角没有达到110度那么夸张，目测大概有70度左右，看上去像躺倒的眼镜蛇机动，这个时候飞机没有升力可言了，发动机喷口甚至不是朝向地面的！

    换言之，李路这么玩，失速的概率比眼镜蛇机动要高多了！

    他的信心来源于对自己飞行技术的强大自信和对飞机状态的充分了解。

    两台发动机都处于最小油门状态，李路只需要把加力打开，油门踩到底，飞机就能迅速获得足够的动力保持这个状态向前飞，用高度换取速度，在下降到两千米之前，他就能改平飞机。

    实事求是地说，李路这么做

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）