第73章 1996-2 (第3/3页)

微震动也通过脚蹬明明白白传到了他脚底板。

    他现在操控战机精细到什么程度？

    就跟开一辆刚好两米宽的车，稳稳倒进一个才两米二宽的车库似的，全神贯注精力高度集中，每一个操纵动作都无限接近零误差。

    他小心翼翼地配合着驾驶杆和油门杆，一点点调着方向舵和升降舵，在侧风吹来时稳住姿态，微调油门大小配合着，如此才能在这个高度保持住飞行参数不变。

    要是单说开飞机的感受，歼轰-7开着可就舒服太多了。

    不管是按人体工程学设计、飞多久都不会太累的座椅，还是飞控给的那种灵敏顺手的操纵响应、清晰的操作反馈，都比歼-7、歼-8强出去一大截，太适合跑现在这种要飞很久、跑很远的“长途”任务了。

    空八团成建制转场到东海场站之后，李路刚好完成歼轰-7所有课目的单飞，拿到了能完全独立开这个机型的资质。

    他紧接着马不停蹄，又用空八团的歼-8B进行改装训练，才花了一个星期，就顺利领到了歼-8B的飞行资格。

    他的飞行天赋，在临战训练战备越来越紧、训练强度越拉越大的时候，得到了爆表式的展现。

    也正因为这样，不管是歼-7、歼-8还是现在开的歼轰-7，这三款机型的特点性能他都摸得门儿清，非常透彻。

    从设计上来说，歼轰-7用的是常规气动布局里的上单翼设计。这个布局给飞机带来了很好的低空低速飞行稳定性，还能得到更好的载重系数和燃油经济性。

    说白了，这款飞机一开始立项设计的时候，定位就是专业对海对地攻击机，所有设计都是围着这个核心任务来的。

    军工部门专门给歼轰-7、轰-6这些机型，配套研发了空射反舰导弹。

    歼轰-7、轰-6加空射型反舰导弹这样的组合，就是当前我军唯一、也是最重要的远程空中反舰打击力量，是能够远程打击敌人大型水面舰艇的唯一手段。

    具体来说，歼轰-7是绝对空中远程反舰主力，因为轰-6的突防能力太弱了。