第83章 喷火式三轮自行车 (第2/3页)

更强吗？

    我是希望你们可以尽量早点造出汽车造福大众，你们为什么一定要歪到三轮车上？”

    约瑟夫·泽雷尔有些尴尬地解释道。

    “四轮车的稳定性和载重性能确实更占优势，但我们觉得三轮车更符合您造福大众的理念。

    三轮车的造价远低于四轮车，而在静态稳定性和载重方面并不比四轮车差，在灵活性和道路适应性方面却远胜四轮车。”

    约瑟夫·泽雷尔拿出了一张图纸和一些照片，以及一份报告。

    “陛下，帝国并非每一座城市的道路都像维也纳一样平坦。

    很多城市的道路依然还是土路和鹅卵石路，道路上的坑洼更是十分常见。

    您设计的那些四轮车离开试验场和维也纳就可能会无法动弹，但三轮车却不会。

    我这里有详细的试用报告和维也纳周边的路况照片。”

    约瑟夫·泽雷尔顿了顿继续说道。

    “我们并没有忘记您交代的任务，我们为您设计了这世界上独一无二的四轮轿车，它足够豪华且独一无二这样才能衬托您的身份。

    外形方面我们已经尽力按照您的要求做了，不过一些技术细节还不完善，所以我们请了一些画家和木匠帮忙”

    弗兰茨看了看手上的图片，他发现自己就连在战争时期看到的道路都不是真实的。

    八成是在弗兰茨到达之前就费心平整过的，他觉得这时代的路就该和前世农村的土路差不多，再差也不能更差了。

    但现在弗兰茨发现他错了，眼前这沟沟坎坎、坑坑洼洼的也能叫路？

    虽然非常离谱，但约瑟夫·泽雷尔确实也没必要骗自己。

    报告上也详细写了这些问题，尤其是对城市以外的路况做了非常多吐槽。

    再加上四轮车的高故障率导致全程的体验非常差，效率甚至还不如三轮车。

    那么现在问题来了，弗兰茨该相信眼前的报告和调研，还是相信后世大众的经验呢？

    “泽雷尔男爵，您的建议被批准了。明天我会让人给您送去一份正式文件，不过喷火式三

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