第八十一章：第一台航空汽油发动机 (第2/3页)

    这也只是刚刚开始而已。

    学生多了就是有好处。

    比如在钢厂出了第一炉钢水的第三天，他的学生就给他带来了一个惊喜。

    陈常在看着自己手上那个不大的，身上裹着陶瓷绝缘层的小家伙。

    笑的嘴都快合不上了。

    汽油机上的核心部件，电火花塞终于试制成功了。

    别看这个比一根大拇指大不了多少的小玩意。

    它可是让陈常在和他主攻电气的学生们，废了很多的脑筋才给搞了出来。

    电火花赛，这个在后世丢在大街上都没人会看上一眼的小东西，看着非常不起眼。

    但是想要把它给搞出来。

    就要涉及六七门学科、八九种材料，二十多道工序。

    这里面涉及了材料科学、机械工程、电气工程、工程热物理，化学，电子电磁学等等学科。

    材料上还要涉及镍合金、铜、铁、氧化铝陶瓷、玻璃密封等等材料。

    而加工工艺上就涉及了，绝缘陶瓷烧结、金属壳体加工、电极制造与焊接等等二十多道工序。

    陈常在现在手里，之所以能够拿到这个电火花塞，最主要的原因还是因为发电机的成功。

    有了发电机，才能开始工业化制成电解铝。

    有了电解铝才能制成氧化铝陶瓷。

    而氧化铝陶瓷才是真正合格的，制造电火花塞的高压绝缘材料。

    陈常在早就想把汽油机给搞出来了，但是他不想去搞汽车上使用的汽油机。

    他想要搞的是在飞机上使用的，航空汽油活塞式发动机。

    现在地面上的车辆，陈常在认为还是以柴油机作为普遍动力更好一些。

    因为现在最需要的就是，低转速、大扭矩的货车发动机。

    现在在柴油机这一块，陈常在手下的发动机厂已经有了非常不错的基础，所以在汽油机上，陈常在也就没有让他们分心。

    只是让他手下的发动机实验室的学生们，进行前期的样品试制。

    这次陈常在之所以对能够看到，自己手上的这个电火花塞感到这么高兴。

    那是因为这个电火花塞，是用的氧化铝陶瓷做的绝缘材料。

    而现在发动机实验室中用的火花塞，用的是普通陶瓷做的绝缘材料。

    这种材料制成的火花塞，在地面小功率汽车发动机上来使用，还勉强能用。

    但是寿命也是极短的。

    可要是在航空活塞汽油发动机上来使用它，那就是对飞行员的不负责任了。

    虽然在一战的时候，各国的飞机上使用的火花塞，都是这种普通陶瓷的。

    但那毕竟是二十年前的事情了。

    那时候的战斗机和现在的战斗机相比，根本就像是一个笨拙的大胖子。

    发动机也是一样。

    如果用二十年前的技术去制造发动机和飞机，那就是让自己的飞行员去送死。

    发动机实验室中，陈常在看着眼前的这台直列六缸，150毫米缸径。

    铝镁镍合金缸体、缸盖、活塞。

    中碳钢基钼合金缸套、镀铬活塞环。

    采用了比化油器制造还要简单实用的，机械式单嘴进气管燃油喷射系统。

    自然吸气航空汽油发动机时。

    陈常在还是很满意的。

    这款发动机。

    是准备给他设计出来的，第一款轻型教练机使用的航空汽油发动机。

    想要让飞行员能在天上战斗。

    你直接把战斗机交给飞行员是不行的。

    你必须要让飞行员经历过教练机的训练才行。

    否者那就不是让飞行员去战队，那是谋杀。

    哪怕是在万不得已的时候。

    你也得让飞行员，在教练机上飞行十几个小时，让他们找到在空中的感觉才行。

    不然你交给他的战斗机，都不用敌人打，他自己就掉下来了。

    而这款直列六缸航空汽油发动机。

    也是他让学生们，为以后的航空发动机的技术积累和发展打基础的机型。

    在航空汽油活塞式发动机中。

    最简单的，也就是属于这种直列六缸液冷发动机了。

    像那些西方列强们现在使用的V型发动机，星型发动机，V型倒置发动机。

    那都不是一天就弄出来的，也是一步一步走出来的。

    而陈常在现在最需要的，也是要让他的学生们，能够在这台直列六缸发动机上打好基础，总结经验。

    

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）